組合氣缸一般指氣缸與液壓缸相組合形成的氣-液阻尼缸,、氣-液增壓缸等,。眾所周知,，通常氣缸采用的工作介質(zhì)是壓縮空氣，其特點(diǎn)是動(dòng)作快,，但速度不易控制,，當(dāng)載荷變化較大時(shí)，容易產(chǎn)生"爬行"或"自走"現(xiàn)象,；而液壓缸采用的工作介質(zhì)是通常認(rèn)為不可壓縮的液壓油,，其特點(diǎn)是動(dòng)作不如氣缸快，但加拿大移民的條件速度易于控制,，當(dāng)載荷變化較大時(shí),，采用措施得當(dāng)，一般不會(huì)產(chǎn)生"爬行"和"自走"現(xiàn)象,。把氣缸與液壓缸巧妙組合起來,，取長補(bǔ)短，即成為氣動(dòng)系統(tǒng)中普遍采用的氣-液阻尼缸,。

使用的條件  

● 平行氣缸注意保持距離

平行氣缸缸筒間距必須大于40mm,，否則氣缸的磁性開關(guān)會(huì)相互干擾，造成誤動(dòng)作。

● 磁性開關(guān)配線盡量縮短

配線如果太長,，開關(guān)接通時(shí)電流會(huì)很大,，縮短開關(guān)的使用壽命。如果配線必須要很長,，超過5米則必須用觸點(diǎn)保護(hù)盒,。

● 活塞桿不能受徑向力

活塞桿只能受軸向的推拉力，一旦受側(cè)向力,，導(dǎo)向桿和缸筒內(nèi)壁會(huì)產(chǎn)生別勁,，縮短氣缸壽命。在有徑向力的情況下,，一定要加導(dǎo)向桿或滑軌輔助,，或直接選自帶滑軌和導(dǎo)向桿的氣缸。

● 氣缸動(dòng)作處要加防護(hù)

氣缸很容易傷人,，如果機(jī)臺(tái)外側(cè)沒有加安全光柵,，氣缸動(dòng)作的地方一定要加防護(hù)。

● 帶導(dǎo)桿的氣缸不能當(dāng)做檔點(diǎn)

檔點(diǎn)有專用的阻擋氣缸,，不要認(rèn)為帶導(dǎo)桿的氣缸也可以做檔點(diǎn),，它不能承受徑向沖擊，如果用做檔點(diǎn),，用不了幾個(gè)月,，導(dǎo)桿就會(huì)松動(dòng)，造成定位不準(zhǔn),。

● 長行程氣缸中間要設(shè)計(jì)支撐

長行程氣缸中間應(yīng)設(shè)計(jì)支撐來克服活塞桿的下垂,，缸筒的下彎，以及震動(dòng)和外負(fù)載個(gè)活塞桿帶來損傷,。

● 氣缸和電磁閥之間配管不宜過長

配管太長，會(huì)導(dǎo)致氣體不容易排出更換,，時(shí)間久了容易結(jié)露,。

● 氣缸潤滑

現(xiàn)在的氣缸一般都是預(yù)加了潤滑脂的，所以無需加油潤滑油,。但一旦加了潤滑油,，就不能停止供油，因?yàn)轭A(yù)加的潤滑脂有可能被沖洗掉,，不給油會(huì)導(dǎo)致氣缸動(dòng)作不良,。